Der IICL-Standard umfasst technische Kriterien für die Prüfung und Reparatur von Frachtcontainern. Herausgegeben werden diese Vorgaben vom Institute of International Container Lessors, kurz IICL.
Ein als „IICL“ angebotener Gebrauchtcontainer soll strengere Zustandsanforderungen erfüllen als ein üblicher Cargo-Worthy-Container. Der Begriff beschreibt vor allem den technischen Zustand und die Qualität notwendiger Reparaturen. Eine neuwertige Optik ist damit nicht automatisch verbunden.
Das Institute of International Container Lessors ist ein internationaler Branchenverband für Unternehmen aus der Containervermietung und dem intermodalen Transport.
Das IICL entwickelt unter anderem:
Die Vorgaben sollen eine einheitliche und nachvollziehbare Bewertung von Containerschäden ermöglichen.
Die Prüfung umfasst die tragenden und schützenden Bauteile des Containers. Dazu gehören insbesondere:
Nicht jede Delle muss repariert werden. Entscheidend ist, ob sie die jeweils zulässigen Grenzwerte überschreitet oder die sichere Nutzung beeinträchtigt.
Nein. Auch ein nach IICL-Kriterien bewerteter Container kann Gebrauchsspuren aufweisen. Dazu gehören:
Die Einstufung bezieht sich hauptsächlich auf den technischen Zustand. Wer zusätzlich eine bestimmte Optik erwartet, sollte diese im Angebot ausdrücklich festlegen.
Ein IICL-Container erfüllt in der Regel höhere Zustandsanforderungen als ein einfacher WWT- oder CW-Container. Entscheidend bleiben jedoch die konkrete Prüfung und die vereinbarten Unterlagen.
IICL und CSC erfüllen unterschiedliche Aufgaben:
Der IICL-Standard unterstützt die technische Bewertung und fachgerechte Reparatur eines Containers. Die CSC-Plakette dokumentiert dagegen wichtige Angaben zur internationalen Sicherheitszulassung.
Eine IICL-Einstufung ersetzt daher keine gültige CSC-Prüfung. Vor einem internationalen Transport müssen beide Bereiche getrennt kontrolliert werden.
Wofür steht die Abkürzung IICL?
IICL steht für Institute of International Container Lessors. Der Verband entwickelt technische Leitfäden für die Prüfung und Reparatur von Containern und Chassis.
Ist IICL eine gesetzlich vorgeschriebene Zustandsklasse?
Nein. Die IICL-Kriterien sind branchenbezogene Inspektions- und Reparaturstandards. Gesetzliche oder transportrechtliche Anforderungen werden dadurch nicht ersetzt.
Zertifiziert das IICL einzelne Container?
Das IICL veröffentlicht technische Handbücher und bietet Qualifikationsprogramme für Inspektoren an. Ein als „IICL“ angebotener Container ist deshalb nicht automatisch direkt durch den Verband zertifiziert.
Ist ein IICL-Container besser als ein Cargo-Worthy-Container?
In der Regel gelten bei einer IICL-Bewertung strengere Kriterien für Schäden und Reparaturen. Trotzdem sollte geprüft werden, welches Handbuch, welche Ausgabe und welcher Inspektionsumfang dem Angebot zugrunde liegen.
Hat ein IICL-Container eine gültige CSC-Plakette?
Nicht automatisch. Die IICL-Einstufung und die CSC-Prüfung müssen getrennt betrachtet werden.
Ist bei einem IICL-Angebot ein Prüfbericht enthalten?
Nicht zwingend. Inspektionsbericht, Zustandsnachweis und weitere Dokumente sollten vor dem Kauf ausdrücklich vereinbart werden.
Für wen lohnt sich ein Container nach IICL-Kriterien?
Ein solcher Container kann sinnvoll sein, wenn ein guter technischer Zustand, nachvollziehbare Reparaturen und eine langfristige Nutzung wichtig sind. Das gilt besonders für Logistikunternehmen, Leasinggesellschaften und anspruchsvolle Industrieprojekte.